9月29日、全日本選手権スーパーフォーミュラ第6戦の決勝が、秋晴れのスポーツランドSUGOで行われた。天候とは裏腹に、レースは４回のセーフティカーラン、トップの接触、そしてペナルティによるトップ陥落という大荒れの展開となった。
　この大混乱のレースを制したのは、ポールポジションスタートの#8ロイック・デュバル（キグナス・スノコ・チームルマン）。ポイントリーダーの#2アンドレ・ロッテラー（ペトロナス・チームトムス）と荒れたレースを締めくくる好バトル見せ、僅差でロッテラーを抑えて今季初優勝。チームに10年振りの勝利をもたらした。

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　波乱の予兆はスタートからあった。インディカーレース優勝を手土産にスポット参戦した８番グリッドの#15佐藤琢磨（チーム無限）が動けず。後続のマシンは右に左にかわし、かろうじてアクシデントを免れた。
　しかし、ほっとしたのも束の間、３周目に13位を走行していた#38平手晃平（P.MUセルモ・インギング）がSPコーナーでクラッシュ。マシンの回収作業の間SCラン（１回目）となる。ここで12番手スタートの#40伊沢拓也（ドコモ・チームダンディライアンレーシング）をはじめ後方スタートの３台が賭けに出てピットインを敢行した。

　８周目に入ったところで再スタート。しかし、この１コーナーで#19J.P.オリベイラ（レノボ・チームインパル）がクラッシュ。再度SCラン（２回目）となった。残り周回数を考えると燃料が持つギリギリのタイミングだったが、#8デュバル、#2ロッテラー、#16山本尚貴（チーム無限）をはじめ、上位陣のほとんどがここがチャンスと見てピットに滑り込んだ。

　逆に、燃料が持たないと判断して走行を続けたのは、#32小暮卓史（ナカジマレーシング）、#39国本雄資（P.MUセルモ・インギング）、#31中嶋大祐（ナカジマレーシング）の３台。12周目の再スタートからは、この３台がレースをリードすることになる。特に#32小暮の速さは別格で１周0.6から0.8秒ずつ２位以下を離していく。

　しかし、ピットインしなければならない３台はいずれ順位を落とす……そう見られていたが、運は#32小暮に味方した。27周目、今度は#18リチャード・ブラッドレー（KCMG）が最終コーナー手前でクラッシュ。早くも本日３回目のSCランとなった。このチャンスに上位３台はすかさずピットイン。
　大きなマージンを築いていた#32小暮は２位で隊列に復帰し、運も味方につけてここまでは順調に事が進んだ。ところが、再スタート後の37周目１コーナーで、ペースが上がらず再三のアタックを抑えられていたトップ#40伊沢のリアタイヤに#32小暮のフロントタイヤが接触。#40伊沢ははじかれるようにコースアウト。そのままリタイヤとなってしまった。この接触を巡っては審査委員会もジャッジに迷ったようだが、長い審査の末危険行為と判断され、50周目に#32小暮に10秒ストップのペナルティが提示された。

　勝利を確信していた#32小暮にとっては無念のペナルティだったが、ジャッジには従うしかなく、優勝の権利は２位争いを繰り広げていた#8デュバルと#2ロッテラーの手に移ることになった。

　ここから繰り広げられた２人のバトルは、観客、関係者を唸らせる見ごたえのあるものだった。58周目に#10塚越広大（HPリアルレーシング）がクラッシュして、４度目のSCランから超スプリントレースとなった残り４周では、ドライバー自身も「フェアで楽しいバトルだった」と言うように、１コーナーでタイヤを絡ませるように並走するなど、これぞレーシングバトルといえるものだった。

　ゴールラインでは、最後の逆転にかけた#2ロッテラーが横に並ぶが僅かに届かず、#8デュバルが嬉しい今季初優勝。この優勝は意外にも名門チーム・ルマンにとって、10年ぶりという勝利だった。３位には終始堅実な走りを見せた#16山本が入った。

　これで、チャンピオン争いは最終戦（鈴鹿）に持ち越されることになったが、シリーズ１・２位のロッテラーとデュバルは、同日に上海で開催されるWEC（世界耐久選手権）のため最終戦を欠場することが決まっており、シリーズ３位の山本は大逆転を期して最終戦に臨むことになった。